2021年二级建造师《公路工程》案例分析模拟试题及答案

2021年二级建造师公路工程案例分析模拟试题（1）

某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)，横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。

问题：

1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?

2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制?为什么?

4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格?请简述原因。

参考解析：

1.地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

2.(1)强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。(2)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。(3)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

3.该工程未能有效控制压实质量。因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。

4.不符合工序检查的要求。因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。

2021年二级建造师公路工程案例分析模拟试题（2）

某高速公路特大桥主桥全长820m(2×50m+9×80m)。为变截面预应能力连续箱桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m底板宽6.5m。箱梁采用长线法预制，缆索吊装，悬臂拼装。

为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案，包括：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施等内容。

为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。

主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0#块混凝土，然后吊拼1#块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段，张拉预应力筋，并采用“双控法”控制，预应力筋锚固后，外露预应力筋采用电弧切割，并留300mm外露预应力筋。

问题：

1.补充对钢绞线还需进行的检查项目，改正对砂卵石地材试验检测时的错误做法。

2.如何进行临时固结?

3.写出箱梁采用长线法预制的工序。

4.请补充专项施工方案内容。

5. 写出“双控法”的含义以及施工单位的错误做法并改正。

参考答案：

1.表观质量、直径偏差和力学性能试验。划两条水平线，正确数据填在上方，加盖更改人印章。

2.临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。

3.长线法施工工序：预制场、存梁区布置一梁段浇筑台座准备一梁段浇筑一梁段吊运存放、修整一梁段外运一梁段吊拼。

4.劳动力计划、计算书及附图。

5. “双控法”是采用应力控制，同时以伸长值校核。“预应力筋锚固后，外露预应力筋采用电弧切割”错误，应该为：“预应力筋锚固后，外露预应力筋采用砂轮机切割”。

2021年二级建造师公路工程案例分析模拟试题（3）

某施工承接了一座中型桥梁施工任务。在施工中由于多种原因发生了几次质量事故。

事故1：某连系梁浇混凝土时由于模板施工问题，出现较多的蜂窝、麻面，质量较差，监理要求修复，造成直接经济损失(包括修复费用)15万元。

事故2：由于某混凝土结构施工完成后，经取样检验达不到合格标准，需加固补强，从而造成直接经济损失55万元。

事故3：在架梁过程中由于操作失误，造成主梁坠落，并致5人死亡，3人受伤，直接经济损失20万元。

问题：

1.公路工程质量事故分为哪几类?

2.分别分析背景中的三个事故属于哪种质量事故?

3.事故发生后编写事故报告应包含哪些内容?

参考解析：

1.公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。

2.事故1属于质量问题;事故2属于二级一般质量事故;事故3属于三级重大质量事故。

3.应当包含以下内容：

(1)工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。

(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。

(3)事故发生原因的初步判断。

(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。

(5)事故报告单位。

2021年二级建造师公路工程案例分析模拟试题（4）

某一高速公路项目采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式，承包人提出计量申请，驻地监理工程师现场核实签字，总监审批后上报业主。

问题：

请说明工程量清单的概念和特点。

参考解析：

工程量清单是招标文件和合同的组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物数量的文件。工程量清单有以下特点：

(1)工程量清单是招投标的产物，是投标文件和合同的重要组成部分;

(2)工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致，图纸上要完成的工程子目必须在工程量清单中反映出来。

(3)工程量清单各章编号应和技术规范相应章节编号一致，工程量清单中各章的工程子目应和技术规范相应章节的计量与支付条款结合起来理解。

(4)工程量清单的工程子目与预算定额的工程细目有些规定相同，有些名称相同含义不同，有些子目预算定额中没有，计量方法与概、预算定额的规定也有一定差异。

(5)工程量清单中所列的工程数量是设计的预计数量，不能作为最终结算与支付的依据，结算和支付应以监理工程师认可的或按技术规范要求完成的实际工程数量为依据。

(6)工程量清单中有标价的单价或总额包括了工、料、机、管理、利润、缺陷修复、税金等费用，以及合同中明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。

(7)在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是办理结算进而确定工程造价的依据。

2021年二级建造师公路工程案例分析模拟试题（5）

某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，最小埋深40m，单孔隧道净空宽度9.14m，单孔净空高度6.98m，两洞口处设有明洞，边坡较稳定。

施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：

(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进，为了安全，在浅埋段施工单位采用加固措施来辅助施工。

(2)隧道开挖后，及时采取初期支护，为了防止隧道内水渗入并在衬砌中设置防水层，然后施作二次衬砌。

(3)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。

(4)施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，最后对喷射砼支护进行质量检验。

问题：

1.在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则?浅埋段有哪些加固措施?

2、改正施工组织设计中第三条的错误做法。

3.复合式衬砌中防水层何时施工?二次衬砌施作的要求?

4、喷射支护质量检验包含哪些内容?

参考答案：

应补充“早喷锚、勤量测”。 加固措施：地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩。

2、1)“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做好洞口工程。2)洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m错误，应改为：洞口支护时，支护面至开挖面的距离一般不得超过4m。

3、防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。二次衬砌的施作要求：(1)各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定; (2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%;(3)周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。

4、喷射混凝土的强度、喷层厚度、空洞检测。

2021年二级建造师公路工程案例分析模拟试题（6）

某高速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为1×30m简支T梁，在两桥台处设置FD80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。7月份完成梁体安装(本地气温情况是7、8、9月平均气温25～30℃，年平均最低气温为-2℃)。梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋。由于正值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。

问题：

1.伸缩缝装置的安装是否正确?为什么?

2.伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理?

参考解析：

1.不正确。由于安装伸缩缝时正值高温，伸缩缝宽度预留值偏大;伸缩缝锚固件应与预留钢筋焊接，不能绑扎连接。

2.混凝土应采用振捣棒振捣，插捣方式很难保证振捣密实。