考点测试：城市轨道交通工程结构与特点

1[.单选题]从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于()m。

A.400

B.300

C.200

D.100

[答案]B

[解析]从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。

2[.单选题]盾构法施工应有足够的埋深，覆土深度不宜小于()m。

A.6

B.5

C.4

D.3

[答案]A

[解析]盾构法施工应有足够的埋深，覆土深度不宜小于6m。

3[.单选题]喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是()。

A.初期支护

B.防水隔离层

C.二次衬砌

D.围岩

[答案]A

[解析]本题考查的是不同方法施工的地铁区间隧道结构。复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。

4[.单选题]开挖宽度12～22m的单跨隧道(洞)，可采用的方法是()。

A.单侧壁导坑法

B.双侧壁导坑法

C.CRD法

D.PBA法

[答案]B

[解析]本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。单跨隧道(洞)：开挖宽度<10m，采用台阶开挖法;开挖宽度10～20m，采用CD法、CRD法;开挖宽12～22m，采用双侧壁导坑法。

5[.单选题]侧式车站一般采用()结构。

A.单跨

B.双跨

C.三跨

D.四跨

[答案]B

[解析]本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。侧式车站一般采用双跨结构;岛式车站多采用双跨或三跨结构。

6[.单选题]站台形式中，站台位于上、下行线路两侧的是()。

A.岛式

B.侧式

C.岛侧混合式

D.普通式

[答案]B

[解析]本题考查的是地铁车站形式与结构组成。岛式站台位于上、下行线路之间;侧式站台位于上、下行线路的两侧。

7[.单选题]城市轨道交通地面站台形式不包括()。

A.岛式站台

B.侧式站台

C.岛、侧混合式站台

D.中心站台

[答案]D

[解析]城市轨道交通地面站台形式包括岛式站台，侧式站台，岛、侧混合站台。

8[.单选题]喷锚暗挖法施工车站结构，在()底层中开挖时常需采用辅助施工措施。

A.第一纪

B.第二纪

C.第三纪

D.第四纪

[答案]D

[解析]本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。喷锚暗挖(矿山)法施工车站结构，由于开挖对洞室稳定、地面沉降和支护受力等有重大影响，在第四纪地层中开挖时常需采用辅助施工措施。

9[.单选题]地铁工程施工常采用的方法中，自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境的是()。

A.盖挖顺作法

B.盖挖逆作法

C.明挖法

D.喷锚暗挖法

[答案]B

[解析]盖挖逆作法的工法特点是：快 速覆盖、缩短中断交通的时间;自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境;占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活;不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少;设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。